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本次规划建设南下日照、诸城的沿海高铁,更将有效拉动青岛的城市空间布

简介: 本次规划建设南下日照、诸城的沿海高铁,更将有效拉动青岛的城市空间布局,突出青岛的中心城市地位,在扩展开的铁路版图上实施推动城市发展的战略。

并且加强与京沪二线高铁通道连通,战略性预研究青岛经环渤海高铁到蓬莱—大连跨海通道建设......随着山东省2018——2035年山东省沿海城镇带规划浮出水面,未来一副大青岛为核心的新城市群已经向我们走来。

青岛规划建设至日照诸城高铁青岛市交通运输委负责人近日表示,青岛将紧紧抓住机遇,构建立体化、多元化、无缝化的大交通,加快推进一体化综合交通网络的建设。

因此青岛的下一步规划是建设时速350公里的沿海高铁青岛—日照段或青岛—诸城段,并且加强与京沪二线高铁通道的联通,战略性研究青岛到蓬莱—大连的跨海通道建设。

大交通包括港口、公路、铁路、机场等各种运输方式相辅相成,组成分工明确、布局合理、优势互补、流畅衔接的交通运行和服务系统。

近年来青岛以建设国家“一带一路”战略节点支点城市和全国重点综合枢纽城市为目标,不断完善和加快交通基础设施网络的建设,不断提高行业水平。

目前,青岛的公路网络系统日益完善,建成了覆盖全域、城乡一体的公路网络,建设建成了包括胶州湾大桥、胶州湾隧道在内的一批重要项目。

铁路网方面,青岛取得的成就和腾飞之势有目共睹,实现了发展的重要跨越。

建成或在建一批包括青荣城际铁路、济青高铁、青盐铁路、潍莱高铁在内的重大铁路工程,力争实现山东1小时、北京上海2小时生活圈。

基本形成了高效便捷的铁路基础设施,也令青岛由铁路东部沿海终点型城市,变身为四通八达的铁路枢纽城市。

航空和港口的竞争力也在不断增强,一方面推动老港区像国际邮轮母港转型,加速构建起“一湾两翼”的港口布局,发挥青岛多个港口的优势。

由此可见,青岛的大交通已取得了长足的发展。

本次规划建设南下日照、诸城的沿海高铁,更将有效拉动青岛的城市空间布局,突出青岛的中心城市地位,在扩展开的铁路版图上实施推动城市发展的战略。

青岛高铁的“雄心壮志”经过近十年的快速发展,高铁已经是人们出行的重要工具,地位不可或缺。

在高铁不断发展的势头上,“千里江陵一日还”早已成为现实。

在高铁的脉络上,我们可以看到的不只是出行的便捷、效率的提升,更是城市与城市的联结、城市群的崛起。

高铁目前对城市的重要性不言而喻,正因如此青岛也加快了建设“南下北上中出”四通八达的铁路网——南下青连铁路、鲁南铁路;北上联结蓬莱—大连的跨海通道;中则就是目前正加紧建设中的济青高铁。

按照规划,到“十三五”末,青岛市将建成以青岛站、青岛北站、青岛西站、红岛站为枢纽,济青高铁、青连铁路、胶济客专、青荣城际、潍莱高铁为主要干线的铁路网,影响力和带动力辐射整个山东半岛。

以前人们对青岛的印象只是“胶济线的端头”,而现在和未来的青岛将联通四方,成为胶东半岛的核心和重要交通枢纽。

而这次规划建设南下日照、诸城的沿海高铁,也是建设青岛乃至山东省沿海城镇带规划的有力交通条件。

而由上图可见,青岛南下的发展规划途径的日照与诸城,那么本次青岛—日照铁路规划便将成为这条发展途径的重要动脉。

沿着高铁跳动的脉搏,湾区、城市群才得以聚集人口、资金、资源,才得以不断成长和发展。

现代化轨道交通网推动新城市群崛起高铁以高效率、大容量、集约型的特征,在中等距离甚至长途距离的出行方式上具备很强的竞争力。

纵观高铁从无到有的十年,也是中国城镇化快速发展的十年。

十年间,无数大中小的城市被高铁线路串联在一起,产生城镇,产生城市群。

人力、资源、经济在城市和地区之间的流通因高铁的发展而愈加高效,铁路正日新月异地改变着中国的城市格局。

可以说,这一座座城市乃至城市群,正借力高铁的发展而崛起。

放眼全国的先进性城市聚集地带,无论是城市群还是湾区,这些城市的“抱团”发展的基础,都是建立在现代化交通网之上的。

正是诸如京张铁路、京津城铁这些铁路网的建设和发展,才有力推动京津冀驶入协同发展的快车道,推动三地之间优势资源互补、互利互惠。

五年内将推进重点交通项目70项,其中有十个重大项目如沪嘉甬铁路、杭绍台铁路、机场三期和杭绍甬智慧高速公路等,都是打通大湾区城市互联互通的重要大动脉。

只有发达便利的交通运输网,才能够将浙江的创新与人才资源、苏州的工业技术和上海的资本紧密相连,实现湾区的协同发展。

本次青岛—日照诸城铁路的新规划,也将对沿线区域的经济增长具有明显促进作用,加快资源在城市之间的流动。

随着高铁影响半径的延长和都市圈一体化效应的增强,不只是青岛,乃至胶东半岛的经济联动都将更加密切。

而青岛的地位也将与时俱增,达到“城市枢纽”向“枢纽城市”的升级,成为人流、物流、资金流和信息流的核心枢纽城市。


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